بي خوابي شبانه ريسك پذيري افراد را افزايش مي دهد

بنا به كشف اخير دانشمندان، شب زنده‌داري، آمادگي ريسك را در انسان مي افزايد،كسي كه خوب نمي خوابد،خوش‌بين ‌شده و تمايل به بي ‌احتياطي و بي‌‌دقتي در او افزايش مي‌يابد.اخيرا پژوهشگران دانشگاه دوك ( Duke University) واقع در كاليفرنياي شمالي، تاثير بي‌خوابي بر رفتار افراد را مورد بررسي قرار داده و نتايج كار خود را در نشريه‌ علمي اعصاب (Journal of Neuroscience) منتشر كرده‌اند.
براساس اين گزارش، آنها از طريق آزمايش‌هايي پيرامون رفتار افراد و با اسكن مغز آنها از طريق شيوه توموگرافي مغناطيسي (MRT) به اين نتيجه رسيده‌اند كه كسي كه خوب نخوابيده، ريسك پذيري بالايي دارد.
قسمتي از مغز انسان كه مربوط به درك ارزش‌هاست در ميان افرادي كه نخوابيده‌اند، بسيار فعال است، از طرف ديگر قسمتي از مغز كه مسئول درك احساسات منفي انسان است، در زمان ناكامي و شكست افراد فعاليت كمتري دارد.
به گزارش اين رسانه، در مجموع دانشمندان به اين نتيجه رسيده‌اند كه كم‌خوابي يا بي‌خوابي نه تنها منجر به ريسك بيشتر در بين افراد مي‌شود، بلكه حتي باعث مي‌شود كه آنها عواقب منفي رفتار خود را نيز ناديده بگيرند.
دانشمندان تاكيد دارند كه احساس مثبت شخص بعد از شب‌زنده‌داري، نمي‌تواند تضمين‌كننده تصميمات درست وي در روز بعد باشد. 
  

سیستم اعلام حریق هوشمند

سیستم‌های متعارف و آدرس پذیر علی رغم تمایز در نحوه هم‌بندی و سطح فناوری به کار گرفته شده در آنها،‌ در یک اصل مشترک هستند و آن نحوه عملکرد رله گونه آشکار سازها است، در حالی که در سیستم هوشمند که آنرا سیستم آدرس پذیر آنالوگ نیز می‌خوانند، اساس عملکرد بر پایه استفاده از ریز پردازنده در آشکارسازها و تابلوی کنترل مرکزی و راهبری نرم افزاری پی‌ریزی شده است.  در سیستم‌های هوشمند، آشکار سازها همواره فعال و به طور پیوسته پاسخگوی سیگنال‌های ارسالی از سوی تابلوی کنترل مرکزی هستند و مانند سیستم‌های آدرس پذیر و متعارف تنها در دو وضعیت هشدار یا عدم هشدار قرار ندارند. بنابراین در اینگونه سیستم‌ها، آشکار ساز ها نقش حسگرهایی را بازی می‌کنند که داده‌ها را به عنوان سیگنال‌های ورودی در اختیار ریز پردازنده تابلوی کنترل مرکزی قرار می‌دهند.

ادامه نوشته

اثرات سر و صدا بر بدن و روان انسان

آلودگی صوتی و سکته قلبی

پژوهشگران آلمانی در مطالعات خود در شهرها به این نتیجه رسیده‌ اند که احتمالا صدای مزاحم پس از دود و استعمال دخانیان و آلودگی هوا دومین عامل مهم سکته های قلبی در میان اهالی شهری مانند برلین بوده است و احتمال خطر مرگ در اثر سکته قلبی به علت آلودگی صوتی حتی از خطر مرگ بر اثر  سرطان ریه ناشی از غبار و آلودگی هوا هم بیشتر می ‌باشد.

محققان انگلیسی نیز نتایج مشابهی را در مورد کسانی که در محلات مرکزی و پر صدا و خیابان‌ های پر رفت و آمد شهر زندگی می ‌کرده‌اند ارایه و گزارش می ‌نمایند.

بقیه در متن کامل ...

ادامه نوشته

عوارض كار با كامپيوتر و پيشگيری از آن

درچند سال اخير توليدكنندگان تجهيزات رايانه مانند صفحه كليد، ميز و صندلي و ساير وسايل رايانه سعي مي‌كنند تا محصولات را مطابق با اصول ارگونومي طراحي و توليد كنند ، زيرا رعايت اصول ارگونومي سبب كاهش ضايعات چشم، سردرد و كمر درد كاربران رايانه مي شود.

 

به گفته متخصصین طب كار ،استفاده نادرست و بيش از حد از رايانه برای اجزاي مختلف بدن زيانبار بوده و چشم يكي از اين اجزا آسيب پذير است.
درد، سرخي و سوزش چشم و آب‌ريزش آن، احساس تاري ديد كه به كاهش قدرت بينايي، خستگي و درد چشم و سردرد منجر مي‌شود را از عوارض يادشده عنوان مي شود.
چشم‌هاي انسان عادت دارند تا بسيار راحت روي اشياي دور و نزديك متمركز شوند به همين دليل احتمال خستگي ماهيچه چشمي كه روی كاغذ و صفحه مانيتور متمركز شده، وجود دارد.

ادامه نوشته

مدلهای حادثه

مدل های مختلفی برای حادثه ارائه شده است که از آن جمله می توان مدل دومینو، مدل زابتاکیس، مدل فاکتورهای انسانی، مدل های اپیدمیولوژیکی، مدل های سیستمی، مدل پنیر سوئیسی، مدل سازی و ... را نام برد.


مدل فاکتورهای انسانی:

همانطور که بیان شد یکی از عوامل حادثه ساز اعمال نا ایمن می باشد. یعنی اینکه چرا افراد به صورتی رفتار کرده که خطرات رخ می دهند. مدل فاکتورهای انسانی بر این واقعیت استوار است که رفتارهای فردی تحت تاثیر دو فاکتور مختلف قرار می گیرند. یکی تمایلات درونی فرد به خطا است و دیگری شرایطی که القاگر خطا در فرد هستند. هنگامی که هر کدام از این فاکتورها و یا به همراه یکدیگر وجود داشته باشند و رویدادی نیز به صورت چاشنی رخ دهد، آنگاه خطر حضور پیدا می کند...

بقيه در ادامه مطالب ...

ادامه نوشته

ايمني اولويت اول صنعت هوانوردي است

يك كارشناس پرواز معتقد است: با توجه به اينكه بزرگترين چالش صنعت هوايي كشور نرسيدن لوازم و قطعات هواپيماست دولت جديد بايد با مديريتي پاسخگو براي ساخت هواپيماهاي صد نفره سرمايه‌گذاري كند.

عليرضا بحيرايي گفت: با توجه به اينكه از هر هواپيمايي كه 10 درصد آن ساخت آمريكا باشد كشور محروم است و اغلب هواپيماها بيش از 10 درصد آن ساخت آمريكاست كه كشور ما در خريد و تامين قطعات و لوازم آن با مشكل مواجه است، بايد در سياست‌هاي جديد صنعت هوايي كشور مونتاژ هواپيماهاي روسي مسافري صد نفره آغاز شود.

وي درباره ايمني هوانوردي در كشور گفت: باتوجه به اينكه ايمني اولويت اول در صنعت هوانوردي را دارد شركت‌هاي هواپيمايي براي حفظ سرمايه و حيثيت و سابقه خود مجبور به رعايت آن هستند و بزرگترين مشكلشان نبود لوازم يدكي مستقيم از طرف كارخانه‌هاي سازنده و تامين آن از مسيرهاي غيرمستقيم و با هزينه‌ بالا است.